葡萄牙的路线图

路线图的葡萄牙。葡萄牙的路线图(南部欧洲-欧洲)进行打印。葡萄牙的路线图(南部欧洲-欧洲)下载。在1972年的计划阶段，布里萨计划在1981年底之前修建390公里(242英里)的公路，如葡萄牙公路图所示。首要的优先事项是一条被指定为A1的公路，从首都里斯本向北到葡萄牙第二大城市波尔图，全长300公里（186英里）。这条公路将成为连接葡萄牙北部工业活动的重要通道，也是布里萨网络中交通量最大的路段。A2公路的建设也开始了，它预计将从里斯本到达南部海岸的度假区。在布里萨建立后的几年里，右翼独裁政权被左翼革命所推翻。新政权将布里萨纳入了国有化计划，首先控制了公司40%的股份，最终获得了90%的股份。在社会主义控制下，公路建设继续逐段进行。

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随着A1和A2公路第一批路段的完成，政府的特许权扩大到包括相邻的路段。此外，政府还授予了扩建公路网的特许权：A3公路将从波尔图向南北延伸至西班牙边境，A4公路将从波尔图向东延伸至阿马兰特市，而A5公路将从里斯本向西约25英里（40公里）延伸至海岸，这在葡萄牙的路线图上可以看到。然而，在民主政府的最初几年，直到20世纪80年代，公路网的总长度从未超过300公里（186英里）。在1990年代，在汽车使用和大众消费日益增长的推动下，交通被视为优先事项。1985年，以总理阿尼巴尔-卡瓦科-席尔瓦为首的中右翼社会民主党领导的新政府在葡萄牙上台，开始放松国家对经济活动的控制。

经过多年的缓慢进展，政府开始了一项广泛的投资计划，以更新交通基础设施。虽然一些资金被指定用于铁路和地铁公司，但最大的份额用于公路。1990年，布里萨获得了177亿印尼盾的直接注资。由于葡萄牙交通量的增长速度超过了欧盟的任何其他国家，因此迫切需要这笔投资。1990年至1996年期间，日均交通量的增长速度比国内生产总值每年高出约4.5%。政府继续执行其年度密集投资方案，使Brisa网络从1990年的300公里(186英里)增加到1995年的600公里(373英里)，葡萄牙路线图中提到了这一点。